Японският самурай е идеален за града, но се катери и

  Японският самурай е съвършен за града, само че се катери и високо в планината
Японците от Suzuki постоянно са били мощни в конструирането на дребни и компактни коли. В актуалната автомобилна история безупречния имидж на Suzuki са построили модели като Swift, Alto и Vitara, а при започване на новото хилядолетие към тях се причисли и компактният модел с нараснала проходимост Ignis. Първото потомство на Ignis се произвеждаше от 2001 до 2006 година, и бързо си завоюва славата на здрав и благонадежден автомобил. След 10-годишна пауза Suzuki възобнови името Ignis в гамата си и показа един закачливо изглеждащ дребен градски автомобил с компактни размери и необятен салон, който не се опасява от снега и може да се покатери високо в планината даже и през зимата, изключително в случай че е екипиран със задвижване 4х4.

 
Кормилното ръководство обезпечава точна противоположна връзка с пътя и подтиква към динамично шофиране.
 

Силата на новото Suzuki Ignis изпъква най-много в града. Малкият японски самурай е дълъг едвам 3,70 метра, с помощта на което бързо и елементарно си намира място за паркиране даже на най-малките пространства в града. Голямо улеснение при паркиране обезпечава камерата за заден ход, която предава картината зад колата на централния екран. С радиус на завой от едвам 4,70 метра, субкомпактният градски модел е доста маневрен в тесните улички, има потребност от минимално пространство с цел да обърне посоката на придвижване в улица без излаз, а в случай че се наложи с лекост качва бордюри, с помощта на късите си надвеси и пътния луфт от 180 мм.

 
На задните седалки има задоволително място за краката и над главите на пасажери с височина до 1,90 метра.
 

Въпреки дребната си дължина от 3,70 м, новият Ignis е необятен 1,69 м, висок е 1,60 м, а междуосието е 2,44 метра. Поради оптималното асимилиране на тези размери, в салона му е учудващо пространно. Зад кормилото сядат удобно водачи с височина до 1,95 м, а на втория ред седалки комфортно се усещат и пасажери с растеж над междинния. Предните седалки имат изразени странични опори, а задните се движат напред-назад хоризонтално, като в това време може да се трансформира и ъгъла на надолнище на облегалките им. И двете интервенции се реализират от комфортни ръкохватки в горната част на облегалките.

 
Обемът на багажника варира от 267 до 1100 литра според от ситуацията на задните седалки.
 

Минималният размер на багажника е 267 литра, само че при плъзгане на задните седалки напред се усилва. Ако ви е належащо повече място за едри товари, можете да сгънете задните облегалки и товарният потенциал доближава 1100 литра. При версията на Ignis с 4х4 багажното пространство е една концепция по-малко. В салона на Ignis доминират качествените материали, фугите на всички места са равни, а сглобката е доста прецизна, присъща за колите, създадени в Япония. Воланът е с дребен диаметър и е най-благоприятен за ръководство в града. В средата на таблото е подложен 7,0-инчовият сензорен екран на мултимедийната система.

 
Удобно разположените бутони на кормилото за дистанционно управление на функционалностите вършат улесняват лидера.
 

За задвижването на Suzuki Ignis се предлага 1,2-литров 4-цилиндров бензинов мотор с мощ 90 к.с., към който е добавена полухибридна система във версията SHVS. Тъй като моделът е много лек и според от версията тежи сред 810 и 920 кг, моторът бодро форсира дребната кола и радва с приятния си тон. Моторът работи без трептения, само че става гръмък при високи обороти. Новата 5-степенната автоматизирана скоростна кутия прави Ignis доста комфортен в града, защото предавките се превключват от робот, а лидерът натиска единствено педалите на газта и спирачката. Водачът може да сменя предавките и ръчно в автоматизирания режим, при който минава към по-висока или по-ниска предавка с лоста на трансмисията.

 
Водачът може да сменя предавките от селектора на 5-степенната автоматизирана скоростна кутия.
 

Скоростната кутия е в положение да наблюдава метода на шофиране на лидера и да се приспособява към неговия жанр на шофиране. Моторът се комбинира и с 5-степенна ръчна скоростна кутия, която се отличава с тъкмо превключване на предавките, пай ход на скоростния лост и осведомителен педал на съединителя. Независимо с която от двете скоростни кутии е оборудван Ignis, той харчи напълно малко, като в града разходът доближава 5,5 л/100 км, а на извънградско е 4,1 л/100 км. Още по-икономичен е моделът с полухибридната система, с помощта на която потреблението в града е единствено 4,9 л/100 км, а отвън него - скромните 4,0 л/100 км.

 
На сняг отвън пътя Ignis показва забележителна проходимост и може да покори високи планинските върхове.
 

Моделът със задвижване на четирите колела 4WD от автоматизираната система AllGrip Auto е доста удобен през зимата, когато пътищата не са почистени. Тази система автоматизирано управлява държанието на автомобила и при нужда насочва въртящия миг към задния мост. Извън пътя Suzuki Ignis показва забележителна проходимост и може да засрами надалеч по-именити всъдеходи, покорявайки високи планинските върхове.

Благодарение на външния си тип и високото си качество, новият Ignis има по едно и също време хубостта на японското кимоно и здравината на самурайския меч. Неговият вечен и емблематичен дизайн, комбиниран с отлична функционалност, неочакван комфорт и динамични характерности му дават съществено преимущество освен пред съперниците от В-сегмента, само че и пред доста компактни кросоувъри.

 
Под предния похлупак на Ignis е прикрит 1,2-литров 4-цилиндров бензинов мотор с мощ 90 к.с.
 

Suzuki Ignis 1.2 DualJet AGS GL+

1,2-литров 4-цилиндров бензинов мотор

5-степенна автоматизирана скоростна кутия

90 к.с. оптималната мощ при 6000 об/мин

120 Нм въртящ миг при 4400 об/мин

12,2 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч

170 км/ч оптималната скорост

4,6 л/100 км междинен разход на бензин

104 г/км излъчвания на СО2

28 490 лв. цена на модела